¿Por qué mi persiana no sube?

Antes de nada: deja de tirar

Es el consejo que más veces doy y el que más dinero ahorra. Cuando una persiana se resiste, el impulso natural es tirar más fuerte de la cinta o darle a la manivela con ganas. Casi siempre eso empeora las cosas: si hay una lama desencajada, la partes; si el eje se ha salido de un soporte, lo terminas de sacar; si la cinta ya está deshilachada, la rompes del todo.

Una persiana atascada rara vez se arregla insistiendo. Se arregla mirando qué ha pasado.

Las cuatro causas habituales

1. La cinta

Es lo más frecuente con diferencia. La cinta se rompe por el desgaste del roce, o se sale del recogedor y patina sin arrastrar nada. Se reconoce fácil: la cinta se mueve suelta, sin ofrecer resistencia, y la persiana no se entera.

También pasa lo contrario: la cinta está entera, pero se ha enrollado mal dentro del recogedor y se ha quedado bloqueada. Ahí notas que no sale más cinta.

Tiene arreglo sencillo y barato en la mayoría de casos. Es la reparación típica de una visita.

2. Una lama partida o desencajada

Si la persiana subía con normalidad y de pronto se ha quedado a medias haciendo un ruido seco, sospecho de esto. Una lama se ha partido o se ha salido de la guía y está haciendo tope dentro del cajón.

Aquí es donde más daño hace forzar: cada tirón parte una lama más. Si la persiana está torcida —un lado más alto que el otro— es prácticamente seguro que hay algo descarrilado.

3. El eje, los soportes o los rodamientos

Con los años, el tubo sobre el que se enrolla la persiana desarrolla holgura, o uno de los soportes de los extremos cede. La persiana empieza a costar, hace ruido al subir, y un día se queda. Suele avisar durante semanas antes de rendirse.

4. Si es motorizada: cuatro sospechosos distintos

Cuando el hueco lleva motor, el orden de comprobación cambia:

• La pila del mando. Falla mucho más de lo que la gente cree, y es lo primero que hay que descartar. Si el mando tiene un piloto, mira si enciende.
• El receptor desemparejado. El motor está bien pero ha perdido la sincronía con el mando. Se vuelve a emparejar.
• Los finales de carrera desajustados. La persiana se para donde no debe, o sube a medias. Es un ajuste, no una avería.
• El motor. Es la última sospecha, no la primera, y es la única cara de las cuatro.

Por eso conviene mirarlo antes de sustituir nada: cuatro problemas distintos con cuatro precios muy distintos.

Qué puedes comprobar tú sin riesgo

• Mira si la cinta ofrece resistencia o va suelta.
• Mira si la persiana ha quedado torcida, con un lado más bajo que el otro.
• Recuerda si hizo algún ruido al fallar, y cuál.
• Si es motorizada, cambia la pila del mando.
• Si el cajón se abre sin herramientas y sin subirte a nada, echa un vistazo con una linterna — sin meter la mano ni tirar de nada.

Qué no te recomiendo hacer

• No fuerces la cinta ni la manivela.
• No subas la persiana a mano si notas que el peso se ha soltado: puede venirse abajo.
• No desmontes el cajón subido a una silla. Los cajones de los huecos grandes pesan y la persiana entera puede caer.
• No cambies el motor porque el mando no responda. Descarta antes lo barato.

Cuándo llamar

Si la persiana está torcida, si hace ruido de algo roto, si el cajón está en alto o si es motorizada y ya has descartado la pila. Mándame una foto del hueco entero y otra del detalle que falla, y te digo qué está pasando probablemente y si tiene una solución sencilla.

No te daré un diagnóstico exacto por foto —dos persianas iguales por fuera esconden mecanismos distintos— pero sí te ahorraré una visita a ciegas.